Российский внутренний туризм убивает жадность наших авиакомпаний

Внутрироссийский туризм

Российских экспертов туристической индустрии возмущает один факт — выехать за границу нашим соотечественникам гораздо проще, чем путешествовать по нашей стране, которая богата природным разнообразием. В этом сезоне авиакомпании России так сильно подняли цены на свои услуги, что перелеты стали мало кому по карману.

Цена авиабилета в любой город Европы гораздо ниже цены билета в города внутри России. Полет из Мадрида в Барселону и обратно на самолете компании Air Europa с вылетом через две недели будет стоить 3,3 тысячи рублей. Меж тем, полет между Москвой и Санкт-Петербургом обходится людям в 7,3 тысячи рублей.

Если же лететь более длинным маршрутом, например из Лондона в Стамбул и обратно, что у компании Alitalia билет на этот рейс будет стоить 11 тысяч рублей, а полет из Москвы в Новокузнецк и обратно будет стоить 24 тысячи рублей. Полет в Самару, которая в два раза ближе от Москвы, стоит 25 тысяч рублей. Отсюда вывод — полное отсутствие географической логики при формировании цен на перелеты.

Такая же ситуация сложилась и на популярных курортных направлениях. Перелет Париж-Ницца-Париж самолетами авиакомпании Air France будет стоить 6 тысяч рублей, а полет на российском лайнере по маршруту Москва-Сочи-Москва обойдется путешественнику в 15 тысяч рублей. Таким образом, соревнование цен на рынке авиаперевозок Россией проиграно.

Туроператоры считают, что данная ценовая политика губительно сказывается на внутрироссийском туризме. «Есть в России очень интересные для туристического бизнеса города: Иркутск, Владивосток, Казань, Самара, Уфа, где цены оставляют желать лучшего. За эти деньги, которые вы заплатите за посещение этих городов, можно хорошо отдохнуть за рубежом», — заявляет директор туристической компании Татьяна Ванд.

Один из крупнейших авиаперевозчиков — компания «Трансаэро» — продает билеты на рейс Москва-Берлин по 5 тысяч рублей, а в Екатеринбург — по 7,3 тысячи рублей, хотя лететь до него на тридцать минут меньше.

В Европе авиасообщением связаны все города с населением от 500 тысяч человек, а над Россией можно передвигаться только по магистральным маршрутам, а местные авиалинии не удается реанимировать.

Такая недоразвитость авиаинфраструктуры на руку бизнесменам, которые и завышают цены на билеты. В отпуск из Сургута в Самару сейчас можно отправиться только через столицу, а попасть в Сибирь из Дальнего Востока можно только через Санкт-Петербург, заплатив за удовольствие 55 тысяч рублей. Для рядового гражданина это крайне высокая цена.

Рекорд жадности побит «Аэрофлотом», который перевозит пассажиров из Новосибирска в Красноярск через Москву за 78 тысяч рублей. В итоге самолеты на этом рейсе летают полупустыми.

Со своей стороны, авиакомпании оправдывают себя тем, что некоторые маршруты в течении года оказываются весьма убыточными и сезонный скачок цен называются «улучшением экономики рейсов».

В антимонопольном управлении не скрывают, что авиакомпании наживаются на своих пассажирах. «Человек должен иметь выбор. Если выбора нет — цены завышены», — подчеркивает заместитель руководителя антимонопольного ведомства Анатолий Голомолзин.

Многие россияне не могут накопить средств на отдых в своей же стране и вынуждены отдыхать за рубежом. «Хотели отдохнуть на Байкале, много слышали о нем и хотим там побывать, но, к сожалению, попасть туда прямым рейсом невозможно», — поделилась своими мыслями супружеская пара, ожидающая рейса в аэропорте Ростова-на-Дону. В итоге супруги полетели отдыхать в Норвегию.